E agora, Barrichello?

Esta é uma pergunta que não quer calar. O que fará Rubens Barrichello na temporada 2009 do automobilismo mundial? A única coisa que se sabe é que na Fórmula 1 o brasileiro, detentor de nove vitórias na categoria, não acelera mais. O piloto perdeu a única vaga disponível – no que sobrou da Honda – para o sobrinho daquele que todos achavam que seria o sucessor: o ídolo brazuca Ayrton Senna.

A especulação mais forte é a de que o protagonista da atitude mais idiota tomada na Fórmula 1 compita na Stock Car nesta temporada. Há quem diga que a atitude, caso confirmada, não é a mais acertada – a qual este humilde editor concorda.

Barrichello tem um currículo invejável. Foi considerado um piloto de kart imbatível. Os pentacampeonatos do Paulista e do Brasileiro de Kart, assim como o octacampeonato das 500 Milhas de Kart (chupa Michael Schumacher, que só conseguiu ser hepta da Fórmula 1 :-p) e o título da edição 2008 do Desafio Internacional das Estrelas, mostram isso. Além, claro, da conquista dos títulos da Fórmula Opel (1990) e da Fórmula  inglesa (1991) quando era estreante, além da terceira colocação no mundial de Fórmula 3000 em 1992.

Não, não acredito que a categoria top do automobilismo no Brasil seja ruim. Ela é a melhor, sem dúvida. Tem o melhor marketing que qualquer promotor de eventos pode querer: cobertura da Rede Globo e a participação de pilotos renomados mundialmente – como Luciano Burti, Antonio Pizzonia, Ricardo Zonta todos ex-Fórmula 1. Sem dúvida alguma, a participação de Barrichello na categoria só teria a acrescentar, como bem levantou Flávio Gomes.

Porém o ex-piloto da ex-Honda, Ferrari, Stewart e Jordan, respectivamente em ordem da atual à antiga, tem muito a acrescentar para o automobilismo mundial, como algumas ultrapassagens interessantes. As possibilidades são inúmeras: DTM, FIA GT, WTCC ou até a “Nascar” européia, a SpeedCar; ou, se quiser continuar nos monopostos, pode tentar a sorte nos Estados Unidos, sentando em um Dallara empurrado por um motor Honda em alguma equipe da Fórmula Indy. Aliás, isso já foi cogitado ano passado, quando os rumores sobre a aposentadoria do brasileiro não passavam de… rumores.

Agora, Rubens Barrichello tem que pensar muito bem qual decisão tomar. Não é uma coisa fácil. Deve ser horrível sair da Fórmula 1 assim, pela porta de trás, ao contrário do que aconteceu com David Coulthard, que recebeu belas homenagens que ficarão marcadas em sua carreira. O que não pode acontecer é o brasileiro continuar na vida de coadjuvante que se sujeitou durante os seis anos de Ferrari.

Um piloto que obtém nove vitórias, 62 pódios, 13 pole positions, 16 voltas mais rápidas, e 530 pontos – a quarta maior da história da competição – em 270 largadas – o único recorde dele na categoria -, além de ser um dos melhores na chuva, pode fazer, e muito, mundo afora.

Stock Car é uma boa. Quem sabe para quando ele tiver já seus 40 anos. Não falta muito. Mas é melhor do que ficar caindo tombos de moto por aí.

Para não ficar só com palavras, abaixo o vídeo de uma das vitórias mais fodas da Fórmula 1.

Fotos: 16 Válvulas, Vinícius Nunes e Cadernos do Automobilismo, respectivamente.