Quarteto do MCR 46 é Bi

Porto Alegre (não estou falando de opção sexual) – O quarteto formado por João Sant’Anna, Christian Castro, Vitor Genz e Carlos Kray venceu pela segunda vez consecutiva as 12 Horas de Tarumã. A conquista, ao que parece, teve sabor de desabafo. Algo como “agora quero ver a desculpa de vocês”. “No ano passado, muitas pessoas disseram que tínhamos sido beneficiados com pace car e ficamos um ano com isso na cabeça. Então, hoje, não tem pace car e nós ganhamos”, soltou Carlos Kray.

Assim como em 2007, a equipe do MCR 46 teve problemas logo no início. Ano passado foi o semi-eixo que quebrou e, neste ano, uma rodada ainda no apagar das luzes à meia noite provocou a queda da 1ª para a última colocação.

Com isso, ainda nas primeiras voltas a ponta foi assumida pelo tango dos pilotos Cláudio Ricci, Vinícius e Felipe Roso. O MCR-Tubarão da equipe MC Competições, guiado por Carlinhos e Tiel de Andrade, em companhia de Anderson Toso, também tomaram vento na cara ainda na primeira metade da prova. Outro MCR, o 99 de Paulo Hoerlle, Antônio Miguel Fornari e Vitor Hugo de Castro, reviveu os tempos de liderança, porém, mais uma vez, ficou a mercê dos problemas, abandonando a prova. “A gente vinha numa corrida bem pensada e sempre entre os três primeiros. Tenho a impressão que entrou uma pedra no motor e arrebentou a correia dentada”, declarou Paulo.

No início da manhã, parecia que a família Stédile sairia vencedora. Com o Spyder de número 7, Fernando, Joacir e Edemar assumiram a ponta, mas perderam muito tempo nos boxes, em virtude da quebra do semi-eixo. A tristeza nos boxes era entendível: isso aconteceu faltando 20 minutos para o término da corrida.

Prova de fogo

A prova foi de fogo. Literalmente. Pelo menos para algumas equipes, como a de Santa Maria, em que o protótpio pegou fogo pouco antes da largada, e o Mercedes-Benz de número 17 da dupla Alexandre Silveira e Vianei Pereira rodou na Curva 1 e as labaredas tomaram conta do carrinho alemão.  O protótipo Tornado, construído por Luiz Fernando Cruz, Fernando Stédile e Caly Crestani também tomou um calor: durante reabastecimento, um incêndio apareceu e sumiu logo após a equipe de bombeiro dar as caras.

Os carros podem até ser de ferro, mas os pilotos não. A madrugada também é uma forte inimiga porque, por mais que tu queira, estimula o sono. Não que ele – o sono – seja o culpado por algumas batidas, mas pode ter sido um dos. O campeão do Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos que o diga. “Acho que chega nesse horário e o pessoal fica cansado. Eu virei passageiro e fez todo esse estrago”, disse João Cardoso Jr., que estampou o protótimo MXR no muro, após escapar da Curva 9 em uma tentativa de ultrapassagem.

Outro azarado foi o Spyder 0, de Marcel Wolfart, João Fernando Mello e Emílio Otto, que rodou entre as curvas 8 e 9 instantes antes de Cardoso Jr.

Turismo

Para não dizerem que não falei nada sobre turismo, aqui vai: a vitória ficou com o quarteto Rodney Tardivo, Fabiano Bareta, Robson e Roberto Walter, com o Gol de número 26.

Fotos: Marcelo Matusiak

12 Horas vêm aí, lalá,lalalalá

Porto Alegre (mah ôe) – A tradição do automobilismo gaúcho, de realizar provas de longa duração no fim-do-ano, como as 12 Horas de Kart do Velopark, continua. Neste fim-de-semana será realizada mais uma edição das 12 Horas de Tarumã, que na edição de 2007 teve a vitória do quarteto Carlos Kray, João Sant’Anna, Vitor Genz e Christian Castro. A conquista, aliás, foi alvo de muitas discussões sobre a “legalidade” dela. Mas isso será discutido em outra ocasião.

O quarteto está de volta, a bordo do MCR 46, que o levou ao topo do pódio no ano passado. E nada mais óbvio do que os pilotos tentarem conquistar, pela segunda vez consecutiva, o troféu Fita Azul na categoria principal da prova.

Mas enganam-se aqueles que acreditam em uma vitória fácil. Se no ano passado os pilotos do MCR 46 tiveram problemas mecânicos que quase os fizeram abandonar a prova, os adversários, neste ano, vão com tudo para cima. Além da dupla Lisandro Weber e Marcelo Fernandes – segundo posto na edição passada, com um Scorpius -, o Spyder pilotado pelos irmãos Fernando, Joacir e Edemar Stédile e o MCR-Tubarão da família Andrade, pilotado por Carlinhos e Tiel – na companhia de Anderson Toso – também estarão no páreo. “Estamos otimistas e na expectativa de que não ocorram problemas. O carro teve toda sua estrutura alterada para a prova deste sábado, e já está pronto para os treinos”, disse Carlinhos.

Surpresa na edição passada, quando assumiu a ponta após ter largado na última posição, a equipe do MCR 99 acredita estar forte para a prova. Para tanto, os pilotos Paulo Hoerlle e Vitor Hugo de Castro procuram uma companhia para a noite de velocidade, já que Antônio Miguel Fornari, ao que parece, não competirá neste ano.

As 12 Horas de Tarumã têm início zero hora deste domingo, 14, com previsão de encerramento ao meio-dia. Ano passado, os vitoriosos completaram 464 voltas. Os ingressos estão disponíveis na bilheteria do autódromo, no valor de R$ 15.

Fotos: Marcelo Matusiak

Reclamação injusta

Porto Alegre (tá aprendendo a chorar com Barrichello?) – O italiano Giorgio Pantano soltou os cachorros na Fórmula 1. Campeão da GP2 na temporada 2008, está todo ouriçado porque nenhuma equipe da categoria quis fazer um testezinho sequer. “Seria isso uma piada?”, indagou o piloto.

Pantano está chateado porque três pilotos que ficaram atrás dele no campeonato de acesso à categoria máxima do automobilismo estão disputando vagas na Toro Rosso e na Hoda – Sebastian Buemi e Bruno Senna, respectivamente, têm chances; Lucas di Grassi já foi descartado pela equipe japonesa. “Eu desafio qualquer um a ter um currículo tão bom quanto o meu. Eu venci dois Campeonatos Mundiais de kart, três europeus, três italianos, a Fórmula 2 Alemã, a GP2 e sempre estive na frente na F-3000. Mas, agora, não tenho um lugar na F-1″, insistiu na sua defesa.

Porém, parece que o italiano não sabe fazer contas. Nasceu em fevereiro de 1979. Ou seja, no início da temporada 2009 da Fórmula 1 terá 30 anos. Praticamente um vovô nas pistas. Não que isso defina o quão bom é um piloto, mas ser mais novo facilita, e muito, a vida na categoria.

Fora que parece não se recordar que já esteve na Fórmula 1 e não mostrou serviço. Em 2004 competiu pela Jordan – hoje Force India -, não marcou nenhum ponto e terminou o campeonato em 23º. Ou seja, quando diz “Eu gostaria apenas que alguém me deixasse testar um carro de F1. Uma vez feito o teste, eles poderiam me dizer se eu posso ser ou não ser um campeão mundial”, Pantano não tem razão nenhuma para reclamar. Já teve a oportunidade e não mostrou competência suficiente para se manter na Fórmula 1 – a ponto de ser preterido pela Minardi e pela própria Champ Car.

Foto: Giorgio Pantano.it

Seis dias para as 12 Horas de Kart do Velopark

Porto Alegre (as inscrições contiuam abertas) – As já tradicionais 12 Horas de Kart do Rio Grande do Sul terão um novo palco na edição 2008. O complexo esportivo Velopark, em Nova Santa Rita, realizará a prova neste ano – os administradores Johnny Bonilla e Felipe Johanpetter eram os que comandavam o kartódromo de Tarumã.

As 12 Horas serão realizadas neste sábado, 6. A largada será ao meio-dia de sábado, com o encerramento à meia noite. “Não adianta ter brilho e todo mundo estar acabado no outro dia. Se a prova tem largada à meia-noite, por exemplo, chegamos no kartódromo igualmente cedo pela manhã. Ou seja, ficamos na pista todos em torno de 36 horas sem dormir”, disse Erno Drehmer, organizador da prova e também mantenedor do site Kart Gaúcho.

A competição será dividida em duas categorias: a Master e a Sprinter. A primeira é destinada àqueles que não possuem karts, que serão sorteados entre os participantes. A segunda, por sua vez, é para os que têm o mini-monoposto. Os motores, em ambas as categorias, serão sorteados, como medida para deixar a prova mais competitiva.

As inscrições ainda estão abertas. Na categoria Sprinter, o valor é de R$ 3 mil e estão incluídos o aluguel do motor 13hp e combustível para tomada de tempos e corrida. Para a categoria Master, a taxa é de R$ 3.850, e os participantes recebem aluguel do kart completo, um jogo de pneus e combustível. As vagas para cada categoria são 20 e 10, para Sprinter e Master, respectivamente.

Até o momento, cerca de 18 equipes estão inscritas.

Foto: Rodrigo Dias