O playoff vem aí

Porto Alegre (mania de “importação”) – A Copa Genéricos de Stock Car está chegando na metade da temporada. Com isso, a expectativa dos pilotos para a disputa pelo título é grande. Um deles é o paranaense Alceu Feldmann – esse da foto -, que pontuou nas seis etapas desta temporada.

Para levar o caneco pra estante de casa é necessário, antes de tudo, ir aos playoffs. Para tanto, as equipes calculam que seja necessário marcar 48 pontos. “Para não correr riscos, o ideal é chegar nos 50″, adverte o paranaense. Com isso, apenas os dez primeiros da tabela vão para a principal briga.

O problema está justamente nos playoffs. Não acredito que seja um critério justo. Isso porque o piloto que manteve a regularidade durante o campeonato e ficou na ponta da tabela o tempo todo pode não ir muito bem nessa “fase final” e perder o título. O cara pode ter vencido todas as etapas antes do tal playoff que, se não for bem, perde o caneco. Isso porque, nesse sistema, os dez primeiros zeram e começam um “mini-campeonato”.

O sistema de playoff é um tanto injusto que até o futebol fez questão de tirá-lo do Campeonato Brasileiro, que agora é disputado por pontos corridos – inúmeros foram os casos em que o oitavo colocado sagrava-se campeão e o então líder era eliminado na primeira rodada mata-mata.

Esse sistema, acredito, foi implantado no automobilismo lá nos Estados Unidos, na Nascar. E como todo mundo que acompanha o esporte aqui nas terras tupiniquins deve saber, a Stock Car tem se inspirado nos últimos anos na categoria estadunidense. O problema é que nem tudo o que nasce lá significa que pode ser adaptado aqui.

Uma dessas importações foi um apetrecho de acrílico que o Christian Fittipaldi disse que era usado na Nascar, em alguns circuitos ovais, para auxiliar nas ultrapassagens. Implantaram direto sem testar e muitos pilotos reclamaram, dizendo que tornava o aerofolio traseiro inútil – não nessas palavras, porque alguns são comedidos no que falam – e deixava o carro instável. Lógico que o negócio foi pras cucuias.

O mesmo poderia ser feito com os playoffs, mas, ao que parece, não será. Enfim, vamos voltar ao que interessa. O campeonato está embolado, apenas os quatro primeiros colocados já estão confirmados na finalíssima – conquistaram os 50 pontos -: Ricardo Maurício, Marcos Gomes, Cacá Bueno e Thiago Camilo. Do quinto (Átila Abreu) ao 15º (Nonô Figueiredo), a diferença é de 21 pontos. Como nada está definido, resta soltar aquela velha máxima: que vença o melhor.

Clássicos em Tarumã

Porto Alegre (notícia velha…) – Essa notícia é passada, mas por se tratar de uma corrida só com clássicos, tive de postá-la, digamos, um pouco “atrasada”. Mas foi tudo pensado.

Enfim. No dia 19 de julho, ou seja, sábado passado, o público de Tarumã viu uma corrida de clássicos. Foram treze inscritos, e contou com a participação de carros antigos como Passat, Corcel, Alfa Romeu, Fiat 147 e Brasília. Um prato cheio para quem curte essas corridas de históricos.

A Fórmula Classic, como é intitulado o campeonato, fez a terceira etapa da temporada. Neste ano, integra o calendário oficial do Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos.

Valentino nos monopostos?

Porto Alegre (tá frio aqui, hein?) – O pentacampeão (acertei as contas, né) da MotoGP, Valentino Rossi, pode ir para os monopostos, também. Em uma, digamos, atividade dupla, o italiano defenderia as equipes do campeonato mundial de fotos e a italiana na A1 GP – aquela corrida das nações. Escrevi “defenderia” porque ainda não foi definido, mas pelo que pude entender nessa matéria do Grande Prêmio o negócio é sério.

Até que não é de se estranhar. Depois de ter conquistado inúmeros títulos sobre duas rodas, “The Doctor” Rossi precisa de um desafio um pouco maior. Apesar de estar uma tremenda luta no mundial de Motos, não dá pra negar que é interessante a notícia de ver esse maluco comemorando eventuais vitórias nos monopostos. Aliás, já estou até imaginando que tipo de comemorações serão essas.

Para quem não se lembra, há alguns anos, Valentino Rossi fez uns testes pela Ferrari e, segundo o Grande Prêmio, a equipe italiana está desenvolvendo carros para a categoria.

Tecnologias na Fórmula 1

Porto Alegre (odeio isso) – Quem me conhece sabe: não gosto da Fórmula 1 atual. É difícil ter uma corrida decente, que me faça deixar de dormir domingo de manhã. Os carros são todos iguais na estética, mas na pista a diferença é óbvia: Ferraris e McLarens na frente – não, necessariamente, nessa ordem -, algumas equipes médias e duas horríveis.

Mas não é isso que me faz desgostar da Fórmula 1 a cada ano. O problema são as tecnologias. Tudo bem, quem investe na categoria são montadoras, que aproveitam a categoria para lançar novos produtos para seus carrinhos e, assim, vender mais. Mas, pôxa, controle de tração? Câmbio automático? O que falta agora? Colocar os pilotos em um simulador e fazer um campeonato mundial de R-Factor ou Live For Speed?

Confesso que fiquei feliz ao ver a retirada do controle de tração dos carros. Piloto que é piloto tem que saber dosar no acelerador. E agora me vem um jornal dizer que a McLaren tem um volante com uns botõezinhos que ajudam a controlar o torque do motor, como se fosse um controle de tração.

Não desmerecendo a vitória do Hamilton, que é um piloto bom pra caramba, mas usar isso para vencer é um pouquinho demais. Só que, como disse o Flávio Gomes, os caras foram criativos e a probabilidade de não serem punidos é enorme.

Mudança de carro

Porto Alegre (se um quebra…) – Só quem é apaixonado por automobilismo percebeu a mudança que, desde a segunda etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance, está no box da equipe MC Competições. Como o protótipo Tubarão bateu forte na primeira etapa em Tarumã, o pessoal de Campo Bom não teve tempo de fazer outro. Para correr, qual a medida?

A família Andrade pegou um MCR, implantou suas tecnologias – como direção hidráulica -, rebatizou de “MCR/Tubarão” e começou a fazer a festa. No circuito serrano largou em quinto e venceu com folga. Em Tarumã, largou em segundo e segue na liderança do campeonato.

O piloto Tiel de Andrade, que guiou o protótipo nas três provas, não confirma a construção de um Tubarão totalmente de casa para este ano. Quem sabe, no próximo.

Foto: Rodrigo Dias