Porto Alegre (isso me lembra o cachorrinho da Cofap) – E não é que a Iveco voltou à Fórmula Truck. Durante algum tempo a marca continuou, mas sem ser oficial, o que dificultava uma maior competitividade de quem a guiava. Apesar de ter cores da Ferrari, a equipe parecia mais uma Minardi, pois estava sempre lá atrás.

Agora, parece que os diretores viram a importância de inserir uma montadora nos certames. Primeiro, como todo mundo já deve estar cansado de saber, as tecnologias testadas nas pistas são implantadas no carro que tu diriges – porque eu ainda não tirei a carteira de motorista. Ou seja, uma ótima publicidade.

O novo caminhão tem motor de 13,8 litros e recebeu preparação que o faz alcançar a potência de 1.000 cv. O piloto da equipe será Adalberto Jardim, ex-Stock Car e correrá com o número cinco.

Porto Alegre (Além da chuva, muito frio no escritório) – O título era para ser um trocadilho com aquela máxima do “ano novo, vida nova”. É babaquinha, mas vem bem a calhar. A Copa Webmotors de Pickup Racing – não tinha um nome mais feio pra uma categoria, não? – abriu a temporada hoje, em Interlagos, São Paulo. Caso algum desavisado não saiba, neste ano a categoria mudou bastante coisa: faz parte do circo da Stock Car e conta com chassi tubular – até ano passado, eram originais de fábrica adaptados pra competição.

E a turma da temporada passada não foi muito bem. O piloto gaúcho Carlos Kray, da CKR Competições disse dias antes da prova que todos estão em fase de adaptação e que a batalha seria difícil porque alguns pilotos vindos da V8 e da Light estão na categoria. E a “professia” se confirmou: Gustavo Sondermann, ex-Light, sobrou na prova e venceu com 4 segundos de diferença para o segundo, Paulo Salustiano – ex-V8. Thiago Riberi completou o pódio, ao chegar em terceiro.

E os gaúchos? Vitor Genz concluiu em quarto, Eduardo Heinen em sétimo, Anderson Toso em décimo, Herberto Heinen em décimo primeiro e Carlos Kray em décimo sexto, ao abandonar a prova na 15ª volta. “Ele (o goiano Rogério Castro) fez a tomada na segunda perna do ‘S’ do Senna como se eu não tivesse ali. Acabamos nos enroscado e não tinha o que fazer”, disse o gaúcho natural de Campo Bom. Rafael Iserhard, que também é gaúcho e eu tinha me esquecido – valeu ao Eduardo Tomedi, do Curva1.com, por ter me lembrado desse detalhe.

Agora resta aos gaúchos se adaptarem mais para não deixarem os pontos escorrerem pelas mãos. A próxima prova é em Minas Gerais, em um autódromo desconhecido por todos, o que promete uma corrida disputada.

Gomes, de 23 anos e filho de Paulão Gomes – tetracampeão da categoria – optou por fazer o reabastecimento obrigatório – que, na opinião deste que vos escreve, é uma bobagem total – na última volta permitida e não saiu mais da ponta. O piloto Thiago Camilo, que largou na segunda posição, bem que tentou, mas não conseguiu acompanhar o ritmo do guri e terminou da forma que largou. Cacá Bueno, o bicampeão da categoria, completou o pódio.

A corrida não teve nada demais. Como sempre, só os da ponta apareceram – os de trás, só quando ocorriam pancadas, como Thiago Marques logo na primeira volta e Daniel Serra com Nonô Figueiredo, duas ou três voltas depois. Depois, foi aquela chatice de fila indiana, poucas ultrapassagens na frente… quase uma Fórmula 1.

O pole-position, Ingo Hoffmann, abandonou logo na primeira volta, devido a quebra do diferencial. O gaúcho nascido em Brasília, Juliano Moro, terminou a prova na vigésima posição.

O resultado da primeira etapa é o seguinte:
1º) Marcos Gomes (CA, SP), 25 voltas em 50:59.920 (média de 126.73 km/h)
2º) Thiago Camilo (CA, SP), a 3.259
3º) Cacá Bueno (ML, RJ), a 5.730
4º) Ricardo Mauricio (P3, SP), a 8.436
5º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a 9.798
6º) Atila Abreu (P3, SP), a 11.700
7º) David Muffato (P3, PR), a 14.536
8º) Popó Bueno (CA, RJ), a 14.607
9º) Felipe Maluhy (ML, SP), a 16.971
10º) Hoover Orsi (CA, MS), a 17.897
11º) Pedro Gomes (P3, SP), a 20.715
12º) Alceu Feldmann (CA, PR), a 21.642
13º) Rodrigo Sperafico (ML, PR), a 22.072
14º) Ricardo Zonta (P3, PR), a 27.396
15º) Antonio Pizzonia (P3, AM), a 28.523
16º) Allam Khodair (CA, SP), a 31.906
17º) Andre Bragantini (P3, SP), a 35.522
18º) Ricardo Sperafico (P3, PR), a 37.557
19º) Carlos Alves (ML, SP), a 45.496
20º) Juliano Moro (CA, RS), a 47.683
21º) Lico Kaesemodel (ML, PR), a 1:03.962
22º) Duda Pamplona (ML, RJ), a 1:14.164
23º) Norberto Gresse (P3, SP), a 6 voltas
24º) Guto Negrão (CA, SP), a 13 voltas
25º) Tarso Marques (P3, PR), a 14 voltas
26º) Luciano Burti (P3, SP), a 15 voltas
27º) William Starostik (P3, SP), a 16 voltas
28º) Giuliano Losacco (P3, SP), a 16 voltas
29º) Nonô Figueiredo (ML, SP), a 19 voltas
30º) Valdeno Brito (CA, PB), a 19 voltas
31º) Daniel Serra (CA, SP), a 19 voltas
32º) Thiago Marques (P3, PR), a 23 voltas
33º) Thiago Medeiros (ML, SP), a 23 voltas
34º) Ingo Hoffmann (ML, SP), a 24 voltas

Desta vez, o problema não foi panca nenhuma nos treinos livres, muito menos na corrida. A quebra de um cano de retorno do óleo lubrificante da turbina, na quarta volta, obrigou o piloto a abandonar a prova, não marcando nenhum nesta temporada.

A boa notícia é que o gaúcho está “mais adaptado” ao caminhão Volvo, podendo marcar alguns pontinhos nesta temporada – que, é bom salientar, recém começou.

Porto Alegre (fazendo trabalhos da faculdade) – O Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos começou bem neste domingo, 6, no Autódromo de Tarumã. As duas baterias foram bastante disputadas. A primeira foi divertida: os pilotos vieram com faca nos dentes e, na Curva do Tala, o que não faltou foram rodadas. A vitória ficou com Luiz Clemente Moroni, campeão de 2007, que conseguiu resistir à pressão dos adversários, que investiam forte contra o Corsa de número 1.

Se a primeira bateria foi boa, com Moroni fazendo a barba – pole-position – e cabelo – vitória -, o bigode ficou a cargo da dupla do piloto de Farroupilha: o taquarense Daniel Seolino. Porém, o que se viu foi completamente o contrário.

Seolino largou na pole e distanciou-se, um pouco, do segundo colocado, Fabiano Cardoso, com o Celta de número 100. Ele vinha tranqüilo até que, a poucas voltas do fim da segunda bateria, uma pane seca atingiu seu carro e ele viu a vitória escapar. A declaração de Cardoso foi, digamos, hilária. “Eu fiquei em segundo rezando para acontecer alguma coisa e Deus me ajudou: o adversário ficou sem combustível e consegui vencer”. Será que Fabiano quis dizer que Deus é canoenese?

A vitória, na soma de tempos, ficou com a dupla formada por Fabiano Cardoso/Vinicius Ferlauto – que voltou a correr após cinco anos, terminando a primeira bateria em terceiro. Em segundo lugar ficou a dupla Moroni/Seolino, seguida de Pierre Ventura/João Cardoso Jr., Luiz Carlos Ribeiro, Wilson Pinheiro/Penta Araújo.